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加车、调图、推出e卡通 长株潭城际铁路发力“公交化”

时间:2019-04-30 17:34:57        来源:

为四编组动车组。

华声4月26日 龙腾 向阳今日从湖南城际铁路有限公司了解到,跟着6列新购的四编组动车组日前全部就位,自4月29日零时起,长株潭城际铁路将启用新的工作。届时,上线工作的动车组将抵达13组,日常开行对数将由现在的46对增加到69对,增加50百分比,发车间隔和在途时间将同步缩短,长株潭城际铁路的“公交化”程度将进一步前进,三市居民出行将更加便当方便。

据悉,这是湖南城际铁路有限公司继上一年10月底,在全国首要推出“铁路e卡通”以来,为逐步完结石漱府提出的“公交化”政策,助推长株潭三市加快融城脚步,多管齐下选用的又一严峻行为。

发车间隔和在途时间将同步缩短

根据25日“铁路12306”App发布的新工作,调后长沙西至株洲南共开行为车13对,长沙西至湘潭共开行12对,长沙至株洲南和湘潭各开行22对,总共69对。在此基聪,底子工作还增加了7对长沙至长沙西的高峰线,使底子工作对数从现在的51对增加到了76对。

发现,调往后,长株潭区间始发终到车次在途时间明显缩短,其间长潭区间大多控制在37分钟左右,长株区间大多控制在43分钟左右,最长均不逾越一斜;均匀发车间隔也比现在紧缩了30百分比上下,其间长沙至暮云从21分钟缩到14分钟,株潭区域从38分钟缩到27分钟,长沙西段从48分钟缩到30分钟;长沙站下行车次中,发车间隔为5分钟的已达13趟。

公司有关负责人介绍说,新的工作依然选用了长短交路结合,大站停、跳站停与站站停结合的首要铺排办法。长沙与株洲南、湘潭间衙“大站快车”方式,各开行22对短交路列车,沿途首要停靠前锋、板塘、大丰、田心东等客流大站;长沙西与湘潭、株洲南之间共开行25对长交路列车,其间南段首要选用“错站停”方式,关键满足沿途芯的客流需求,西段首要衙“站站停”方式,并在周末和节假日加开高峰线。

“长株潭区间施行‘大站快车’,是为了效力关键客流,压减在途时间,前进旅游速度和客流竞争力;长沙西段施行‘站站停’并加开高峰线,是为了补偿长沙西北城区跨江公交通道的缺少,并进一步培育商场。”有关负责人如是说。

持续优化工作,满足三市居民通勤需求

据了解,湖南城际铁路有限公司会同广铁集团策划铺排新时,坚持主动听取、重复斟酌并活泼选用旅客们的合理化定见,力求更好接近实践,回应关怀,满足三市融城和居民通勤需求。比如,为满足长沙市民到株潭作业的需求,每天都排有多趟8点前后抵达株潭的动车;为习气长沙市区“朝九晚五”作息时间,便当人民群众出行就事,新也极力优化了“八方山站”东西双向和早晚时段的停靠车次。

家住长沙高桥、作业在湘潭岳塘商贸城的周女士告诉,从前的车次要不太早,要不太晚,要不不断,每天她都只能开车或坐大巴,往复于长沙高桥和湘潭岳塘之间。“现在好了,树木岭与荷塘站之间,上下班时间都有车次停靠,刷卡也很便当,我早出晚归再也不用开私车、挤大巴了!”看到新的工作和时间表,周女士快乐得合不拢嘴。

据有关负责人走漏,现在通过“铁路12306”下载、注册、注册“铁路e卡通”的用户现已逾越11万人,免除了旅客提前用身份证购票、验票的繁琐程序,极大便当了旅客,每天通过扫码进出站的旅客已抵达2成左右。

据了解,本年下半年,湖南城际铁路有限公司还将按照“公交化”的政策要求,分批增购10组左右四编组动车组,并根据车辆到位情况和旅客需求,及时调整优化工作,进一步加大开行密度,缩短发车间隔,均衡合理地安排停靠站点,并紧贴商车践,择机推出夏令、暑运、周末等有针对性的特征。

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